據(jù)悉，云南隧道——保瀘高速公路老營(yíng)特長(zhǎng)隧道已完成掘進(jìn)11649.6米，建設(shè)進(jìn)度已過(guò)半。預(yù)計(jì)2021年9月保瀘高速能夠?qū)崿F(xiàn)通車(chē)。

　　保瀘高速公路（保山—瀘水）是2013年印發(fā)的《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013-2030年）》中的保山至瀘水高速公路的簡(jiǎn)稱(chēng)，是G56杭瑞高速公路的一條聯(lián)絡(luò)線。該公路全部位于云南省境內(nèi)，經(jīng)過(guò)云南省保山市、瀘水市。主線全長(zhǎng)85.17公里，起自保山市隆陽(yáng)區(qū)瓦窯鎮(zhèn)老營(yíng)，經(jīng)瓦窯鎮(zhèn)、瓦房鄉(xiāng)、芒寬鄉(xiāng)、上江鎮(zhèn)、六庫(kù)鎮(zhèn)，止于怒江六庫(kù)小沙壩，接國(guó)道219線。在老營(yíng)、瓦房、石頭寨、上江、瀘水南、瀘水北6處設(shè)置互通式立交。同步建設(shè)芒寬、小沙壩2條連接線，共計(jì)約25.6公里，以及必要的交通工程和沿線設(shè)施。 項(xiàng)目主線采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬度25.5米，項(xiàng)目估算總投資約為147.20億元。

　　為了提高高速公里的建設(shè)速度保質(zhì)保優(yōu)，目前洛陽(yáng)艮通機(jī)械自主研發(fā)生產(chǎn)的數(shù)控鋼筋彎曲中心，已成為現(xiàn)代化高速鐵路與高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工必備產(chǎn)品。在高速公路、高速鐵路梁廠有大量的鋼筋需要切斷彎曲。

　　數(shù)控鋼筋彎曲中心與數(shù)控鋼筋剪切線組線能有效的減少鋼筋搬運(yùn)工作。大大提高工作效率，實(shí)現(xiàn)鋼筋加工的自動(dòng)化。使用數(shù)控鋼筋彎曲中心（數(shù)控鋼筋彎曲機(jī)）與數(shù)控鋼筋棒材剪切線具有以下優(yōu)勢(shì)：

　　1、減少鋼筋搬運(yùn)量，大大提高鋼筋加工自動(dòng)化程度；

　　2、提高鋼筋加工效率，減少工人勞動(dòng)強(qiáng)度；

　　3、大大提高鋼筋的剪切與彎曲精度，能提高鋼精加工質(zhì)量，減少鋼筋損耗。

　　據(jù)悉，該項(xiàng)目是連接滇中、滇西、滇北的重要通道，同時(shí)也是滇藏公路的新通道和通往緬甸、印度的南亞國(guó)際大通道。保瀘高速是怒江州第一條高速，此前，怒江州通往昆明都是從六庫(kù)經(jīng)漕澗到瓦窯，轉(zhuǎn)入大保高速前往昆明。保瀘高速建成通車(chē)后，標(biāo)志著高速公路將遍布全省16個(gè)州市，屆時(shí)，昆明到怒江的開(kāi)車(chē)時(shí)間將縮短至6小時(shí)，與滇西、滇西南經(jīng)濟(jì)片區(qū)和旅游景點(diǎn)的距離也將大大縮短。

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